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中物聯:1-4月全國社會物流總額106.2萬億元 同比增長3
發布時間:2022/5/25   來源:合肥物流公司 www.naturalslimmingpills.com    點擊數:
  •     據中國物流與采購聯合會5月25日消息,中物聯今日發布1-4月物流運行分析。分析稱,4月份,受新冠肺炎疫情等因素沖擊,供應鏈循環不暢,物流運行面臨較大壓力。物流需求增速明顯回落,市場規;謴蛣蓊^放緩,物流通行能力、銜接水平下降,物流運行成本上升,企業盈利能力持續下降。下一階段,要持續推動保通保暢政策落實到位,助力物流供應鏈循環暢通,為民生保障、經濟恢復創造有利條件。

      一、疫情對物流需求短期影響較大,增勢明顯放緩

     。ㄒ唬 物流需求保持擴張,增速進一步回落

      1-4月份,全國社會物流總額106.2萬億元,按可比價格計算,同比增長3.6%。從規?,社會物流總額超過百萬億,超大市場規模優勢依然較為明顯,物流需求依托我國完備的產業體系,仍然保持擴張態勢。從增速看,社會物流總額當月同比下降3.0%,累計增速較前期回落2.6個百分點。

     。ǘ 物流需求普遍回落,基礎產業需求支撐有力

      4月份,本土疫情多發頻發,波及全國多個省市,物流需求受到較大影響。從結構看,農產品、能源采礦等基礎產業物流需求實現增長,為抗擊疫情、保障民生、推動經濟恢復奠定了堅實的基礎;工業生產、進口、消費相關需求受到疫情影響較大,未見明顯改善。

      工業品物流受到較大沖擊。4月份,工業品物流總額同比下降2.9%,為2020年3月以來的首次回落。盡管當月工業物流降幅明顯,但累計指標仍保持了4.0%的平穩增長,顯示工業物流總體韌性依然較強,長期向好的發展勢頭有望延續。

      從結構看,4月份,工業大類中,超過五成的行業物流需求有所下降。從增長點來看,一是能源、大宗商品保供領域保持穩定,對物流需求形成支撐有力。4月份,原煤、原油、天然氣等能源物流量同比増長4.7%-10.7%;鋼鐵、有色金屬等領域物流需求實現持續增長。二是高技術制造需求增長引擎作用繼續顯現。其中太陽能電池等新材料產品物流量繼續保持高速增長態勢,增速超過20%;計算機、通信和其它電子設備制造業增長5%左右,新動能韌性依然較強。

      從區域來看,部分地區工業生產受到較大沖擊。4月份受疫情影響較大長三角和東北地區工業物流需求下降15%左右。

      單位與居民物流總額增速持續放緩。1-4月份,單位與居民物品物流總額同比增長2.7%,增速比一季度回落4個百分點。其中,全國實物商品網上零售額同比增長5.2%,全國快遞服務企業業務量同比增長4.2%,成為民生消費物流需求的重要支撐。從地區來看,4月份以來受疫情沖擊比較嚴重的長三角、東北地區快遞業務量同比降幅在30%左右,中西部地區快遞業務量則保持平穩較快增長。

      進口物流量降幅趨穩。1-4月份,進口物流總額同比下降7.6%,降幅比一季度收窄0.1個百分點;當月下降7.3%,降幅收窄7.6個百分點。從進口物流量變化情況來看,上年同期高基數的影響依然顯著,但部分領域出現改善跡象,物流量降幅有所趨緩。其中,能源、礦產資源和農產品類部分產品進口量有所改善,當月煤及褐煤、原油進口量由降轉升;鐵礦砂及其精礦降幅收窄;糧食、大豆由降轉升。

      二、疫情阻滯物流暢行,市場主體經營困難

     。ㄒ唬┪锪魇袌鲈鰟葸M一步回落,行業景氣降幅擴大

      從物流市場規?,1-4月份,物流業總收入達到3.7萬億元,同比增長5.7%。4月以來部分區域生產生活受到較大影響,物流成為供應鏈通暢和企業復工復產的重要保障,保通保暢受到重視,伴隨各地物流通行逐步改善,物流市場供給保持小幅增長。但物流活動與前期、同期相比均有所放緩,增速比一季度回落2.5個百分點,降至近年來的較低水平。

      從景氣水平看,物流業運行總體趨緩。1-4月份,中國物流業景氣指數平均48.7%,回落至收縮區間。當月物流業水平回落幅度加大,新訂單、業務量指數進一步回落。

      綜合來看,4月份受疫情短期影響,物流供需兩端持續放緩,行業景氣明顯回落。

     。ǘ┪锪髌髽I業務回落,細分領域盈利普遍回調

      4月份,物流企業服務網絡受阻,疫情防控升級導致部分區域出現階段性中斷。重點調查數據顯示,1-4月份,物流企業經營持續放緩,物流業務收入由升轉降,盈利水平進一步走低。具體來看:

      一是物流企業業務受到較大影響。1-4月份,重點調查企業物流業務收入同比下降5.1%,較一季度回落明顯。不同行業看,除水上、冷鏈運輸企業外,各行業物流業務收入同比均有所下降,其中快遞、鐵路、倉儲服務企業業務收入降幅超過10%。

      二是物流企業資金周轉明顯回落,賬期明顯增加。4月末,物流企業資金周轉有所趨緊,流動性較前期明顯降低。數據顯示,重點企業應收賬款平均回收期回升至一個月,比3月末增加5天。

      三是企業成本壓力尚存,盈利水平進一步探底。1-4月份,重點企業每百元營業收入中成本同比增加5.1元,比一季度提高4.4元,成本壓力有所增大。

      伴隨成本上漲,物流企業盈利水平持續回落。從虧損面來看,1-4月份,重點物流企業虧損面39%,比一季度擴大3個百分點,虧損企業主要分布在道路運輸服務領域。從利潤率來看,重點物流企業收入利潤率回落至2%,按可比口徑計算,比上年同期下降1.5個百分點,進一步降至近年來的最低水平,其中部分道路運輸小微企業虧損嚴重,面臨較大生存危機。

     。ㄈ┕⿷滍憫茏,物流運行成本趨升

      1-4月份,社會物流總費用比上年增長6.4%,增速雖比一季度有所回落,但仍高于同期社會物流總額、物流業總收入。從結構看,保管成長增長突出,增長10.8%;其次是管理成本,增長6.8%;運輸成本增長相對平緩,增幅3.7%。

      從運輸環節來看,疫情影響助推結構進一步調整。4月份以來,作為干線周轉樞紐的長三角地區,受疫情影響高速公路收費站和服務區相繼關閉,公路運輸周轉效率受阻嚴重,大宗物資、長距離運輸“公轉鐵、公轉水”情況明顯,多式聯運等協同、高效的運輸方案加速推進。數據顯示,1-4月份,鐵路、水上貨運量和貨運周轉量占比,合計提高1.6和1.3個百分點,運輸結構在一季度的基礎上持續調整,幅度略有放緩。

      從保管環節來看,上游生產企業庫存持續高位,資金占用成本進一步攀升。進入4月份,供應鏈配送時效受到較大影響,上下游產銷銜接水平明顯下降,工業企業存貨持續高位,產成品庫存指數升至近年高點。統計數據顯示,3月末,規模以上工業企業產成品存貨周轉天數為18.8天,同比增加0.6天;應收賬款平均回收期為54.7天,同比增加0.9天。在此環節支出的資金占用、倉儲裝卸成本增速比一季度有所加快。

      從管理環節來看,4月份以來社會物流運行管理成本持續增加。宏觀層面,物流保通保暢、減稅降費、助企紓困20條相關政策并舉,物流宏觀管理力度明顯加大;微觀層面,企業在物流運營人員管理、物流防疫消殺等方面增加了較大投入。

     。ㄋ模┕┬栊》纳,服務價格階段性回調

      4月份下旬隨著相關政策發力,物流供給逐步恢復,部分區域結構性失衡有所緩解,服務價格與前期相比有所回調。水運方面,價格水平總體仍位于較高水平,4月份,中國沿海散貨運價指數1122.52點,環比回落7.7%;中國出口集裝箱運價指數3131.53點,環比回落6.0%。公路方面,供需處在逐步改善期,但尚未恢復正常水平,價格仍保持持續上漲。4月份,中國公路物流運價指數平均101點,環比回升0.71%,回升幅度相較上月有所收窄。

      4月份,在國內疫情復雜嚴峻及國外地緣政治沖突影響下,物流運行明顯趨緩,需求短期沖擊明顯,市場規模增勢放緩,物流企業經營承壓明顯。但也要注意到,4月中旬以來多部門連續出臺措施,持續督促過度防控問題整改,強力推動大動脈和微循環暢通,確保產業鏈供應鏈“不掉線”,目前物流保通保暢效果明顯,各高速公路收費站和服務區已基本完全開放,水運船舶平均在港時間有所縮短,裝卸作業效率逐步恢復正常,局部地區快遞攬收和投遞呈明顯恢復態勢。從后期走勢看,全國疫情整體呈現繼續下降態勢,受疫情沖擊嚴重地區開工率已明顯提高,隨著各地保暢通、保生產、保民生各項政策加快落實,供應鏈上下游企業受疫情影響逐漸減弱,物流需求有望改善,行業景氣趨于回升反彈。

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